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——寺坡居士（2023-6癸卯年仲夏）
笔者常常看到，很多背街车少人稀的路段，路口设置红绿灯，视线范围内看不见一辆行驶的车和人，但是红灯只能等，等也是空等。比如金杯路与新城街交叉“丁”字路口，新城街是个断头路（全长300米左右），还未打通，路两边停满了车，俨然成为停车场。这时有人开车急着办事，闯红灯了应不应被处罚？如果处罚，扣分罚款，就有用落后的交通指挥信号系统变相敛财之嫌。
根据《道路交通安全法》第87条：“对于情节轻微，未影响道路通行的，指出违法行为，给予口头警告后放行。”老刘以为，处罚的前提应是看涉事车辆是否妨碍交通，是否有造成交通事故的风险。更好的办法是在偏僻的车少人稀的路口，红绿灯应设置成黄灯闪烁。司机看到闪烁黄灯，自会小心减速通过路口的。像这样的路口，我市还有很多。
交警队人数有限，众多交叉路口只有使用自动交变红绿灯完事，这样交警省事了，广大车主可苦不堪言了。现在即将进入盛夏，在中午时段，你的车遇到红灯，看着横向街道无车无人，但你的纵向车道是红灯，你就是不能通行，不得不停在路口接受中午烈日骄阳的炙烤。你敢闯红灯就拍你，罚你。司乘人员心里是啥滋味？为了不被处罚，不被薅羊毛，只有把你生命中的这一时段被迫空耗出去。你再不情愿也不行。
在车少人稀的路口设置交变红绿灯不是在指挥交通，而是在妨碍交通。
有人统计过每车每人每天在等红灯上要花费多少时间吗？刘叔给提供个估算数据。我市小汽车保有量400+万辆，平均每车每人每天用在等红灯上两分钟，不多吧？那么400万辆车，每天等红灯就是800+万分钟=13.5万个小时=5625天，足有15年又5个月——空耗掉了。空耗5625天搁谁身上都无法承受。让政府停摆5625天试试；让一个公司企业按下暂停键5625天试试；让交警队空耗5625天试试。细思极恐吧！可是为什么我市的交通指挥信号系统就能够心安理得地将这5625天分摊到广大车主头上？对于私家车主，每年在红绿灯前被空耗掉多长时间自己去计算吧。
鲁迅先生说过一句话：“无端空耗他人的时间，无异于谋财害命”。我市的交通指挥信号系统每天都要空耗掉车主800+万分钟，而且自己并未从中获得丰厚的利益，这是“损人不利己”。如今AI技术已经很成熟了，人脸识别技术已经稀松平常，菜贩都用上刷脸支付收款。用摄像头识别路口的车辆多少不是难事吧？将落后的红绿灯自动交变指挥信号系统，升级为根据摄像头识别路口车辆多少而变换指示灯信号的智能指挥信号系统，应该也不难吧？为啥不升级呢？如此造福万民的政绩工程现在不干，更待何时？
因此，笔者建议：尽快升级我市的智能交通指挥信号系统。别再空耗他人的时间。
对误闯红灯的车辆本着“是否妨碍交通，是否有造成交通事故的风险”为前提，柔性执法。可罚可不罚的以批评警告为主，就不要处罚了（特别是退休金偏低的老人）。执法有点温度，给点人情味。
近期，山东淄博何以火出圈了？只是因为烧烤吗？非也，还有对外来车辆的宽容，外来车辆可以随便停，不处罚。有这样的政策，你还担心停车而不去淄博吃烧烤吗？